十六铺的记忆
十六铺码头，是上海 外滩最著名的码头，拥有150年历史。曾是远东最大的码头、上海的水上门户，承载着很多关于上海的历史 人文记忆。以前这里非常热闹，不管是货运还是客运都很繁忙。码头上停靠的船一只接一只。乘船的人多得不得了。岸上各种商号、店铺、仓库林立，车来人往。
咸丰年间的十六铺码头
清代乾隆以后，海禁开放，上海港由于优越的地理位置，已经成为当时中国南北洋航运贸易的联结点。当时有文献这样记载：“凡远近贸迁皆由吴淞口进泊黄浦”。那时，十六铺码头已经是中国最大的港口之一了。
地名学上“十六铺”的首现，是在清朝的咸丰、同治年间，距今约140余年。为了防御太平军进攻，当时的上海县将城厢内外的商号建立了一种联保联防的“铺”。“铺”负责铺内治安，公事则由铺内各个商号共同承担。最初计划划分27个铺，因为种种原因实际只划分到了16个铺（即从头铺到十六铺）。而其中十六铺是16个铺中区域最大的，包括了上海县城大东门外，西至城濠，东至黄浦江，北至小东门大街与法租界接壤，南至万裕码头街及王家码头街。从当地的街道名称也可以看出当时十六铺地区商贾集中、各行齐备的情形。
当年繁忙的十六铺码头，装运货物全靠人力
1909年，上海县实行地方自治，各铺随之取消。但是因为十六铺地处上海港最热闹的地方，客运货运集中，码头林立，来往旅客和上海居民口耳相传都将这里称作“十六铺”，作为一个地名，这个名称也就存用至今。
以前十六铺码头的船可以到四面八方。到长江里的各个港口，到宁波、温州等近海港口，都可以去的。外国港口也可以去的。据史料记载，1919年4月一天的上午，湖南新民学会的一批学生20多人就是在十六铺码头上船到法国去勤工俭学的。据说当时毛泽东也去码头送行。
当年停靠在十六铺的外籍军舰
以前在十六铺这里也发生过许多故事。据资料记载，上海大亨杜月笙14岁的时候初到上海，就是在十六铺鸿元盛水果行当学徒的。还有一个上海大亨黄金荣进了巡捕房后，做了包打听，也经常在十六铺一带活动。那时候，他一身便装，一天到晚泡在茶馆店里，喝喝茶、吹吹牛，从中收集情报，联络眼线，也算是他的工作。
行驶在黄浦江上的“江亚轮”
还有一件大事情，就是“江亚轮”事件。1948年12月3日，满载客货的“江亚轮”在长江口爆炸沉没，三千多人遇难。这是旧中国发生的第一大海难。当天下午4点钟，这艘“江亚轮”就是从十六铺3号码头起航开往宁波的。
解放后，十六铺码头主要开到长江的轮船和到近海宁波、温州的船。十六铺地区码头成为上海港务局所属的上港四区和上海港客运站。到20世纪70年代，随着客运的迫切需要，原来的装卸区和客运站合并，以十六铺码头为基地，重新成立了上海港客运总站。
1982年建造的十六铺新客运站
由于设施陈旧跟不上，1982年，将原来李鸿章创办的招商局仓库拆掉，建造了十六铺新客运站。当时的新客运站吸引了成千上万人前来参观。据当时报纸报道，新的十六铺客运站有三大亮点：一是自动扶梯，二是摄像头监控，三是造了7个小候船室，落地门窗、空调、沙发，连市政府各个委办也来借用。一时轰动上海。
吴淞客运中心是现在的上海水上客运门户
公路大发展后，水路作为交通工具形式就衰弱了。1998年，沪杭甬高速公路全线开通，上海到宁波只要4小时的车程，从十六铺出发的水路航线后来就停了。2004年9月，随着十六铺客运码头定期航线全部迁到地处长江口的吴淞客运中心，十六铺一度淡出了公众的视线。
现在的十六铺去，这里已是另外一番新的景象了。十六铺地区综合改造一期工程，是对外滩十六铺地区的全面改造和全新开发。全新的“老码头”地处上海市黄浦区中山南路505弄，其前身为上海油脂厂。这里已然成为南外滩板块的时尚新地标。
闲坐屋顶的欧式露台，看黄浦江江水滔滔，楼下曾是黄金荣、杜月笙 的仓库。如今，老码头融合上海这座城市的艺术、文化、商业与风尚，呈现给世人别具一格的海派风情。也是上海新人们必去拍照留念的地方。
现在的十六铺，旧貌换新颜。不过，这个不起眼的路牌--竹行码头路，依旧记载着历史，提醒着人们这里曾经积淀了太多太多.......